2021 年头，特斯拉 Model Y 国产版上市，关联音问称其 10 小时斩获 10 万订单。那一年，"蔚小理"全年销量加在一都不敌特斯拉在华销量。
在国产 Model Y 上市后的几年里，国产新势力会剿车型接连上市，这是中国新势力跟随特斯拉的经典范式：特斯拉界说战场，新势力居品跟随。
但到了 2025 年，事情运行有所改造。
特斯拉依然是阿谁率先出牌的东谈主，但新势力跟进的速率愈加赶快，跟进的维度，也从"居品布局"延长到金融器具、计策定位、技能阶梯等。这不是一场已而转向，从 2021 年居品立项书上批量写下"对标 Model Y "，到 2024 年智驾团队把 FSD 当活靶子，再到 2025 年两家新势力在祛除周内告示我方要成为"具身智能公司"——跟随的维度，正在一层层绽开。
金融战：金融器具立异的"特斯拉节拍"
2026 年 1 月，中国新动力汽车阛阓迎来新一轮销售金融政策退换。
当月，特斯拉推出" 7 年超低息"限时购车决策，随后两周内，小米、盼愿、小鹏等车企密集跟进。这场以" 7 年""低息"为关节词的金融器具退换，将主机厂贴息竞争的周期从"数月"压缩至"以天计"。
2024 年 4 月，特斯拉中国推出" 0 利息"分期购车金融政策，官方置换用户还可享最长 5 年 0 息或 5 年超低息优惠决策。以 Model Y 后轮驱动版预备，3 年 0 息决策下首付 7.99 万元、月供最多 5111 元，较措施金融决策节俭利息约 2.7 万元。这是中国新动力汽车阛阓初度出现主机厂贴息的恒久 0 息居品。
彼时行业无数将其视为应酬短期阛阓竞争的促销技巧，完毕一年后，这套器具已然成为行业标配。
2025 年 2 月 5 日，春节后首个责任日，特斯拉告示延续 5 年 0 息政策，并加码 8000 元保障补贴。祛除天，小鹏汽车告示跟进——推出" 5 年 0 息 0 首付"决策，障翳 X9、G9、P7i、G6 四款车型，至高贴息 5.7 万元。彼时，蔚来、智己、阿维塔等品牌也接踵推出类似决策。
2025 年 3 月，国度金融监管总局印发《对于发展破钞金融助力提振破钞的告知》，明确买卖银行用于个东谈主破钞的贷款期限，针对有恒久破钞需求的破钞者，可阶段性由欠妥先 5 年延长至欠妥先 7 年。政策空间绽开后，首个扣动扳机的依然是特斯拉。
图片起原：特斯拉汽车
2026 年 1 月 6 日，特斯拉率先推出" 7 年超低息决策"，Model 3/Y 首付 7.99 万元起，年化利率 0.98%，月供低至 1918 元。
当特斯拉扣动扳机，四百四病以天为单元伸开：1 月 15 日小米 YU7 上线 7 年低息决策，雷军在直播中坦言"特斯拉公布后，几千条网友留言催咱们跟进"；1 月 20 日盼愿跟进，况且在 MEGA 与 i8 上类似"前 3 年免息"；1 月 22 日小鹏以"月供最低 1355 元"加入战局，限制到 1 月底，岚图、吉祥星河密集入场。从特斯拉首发到行业跟进，时辰不到 1 个月。
从 2024 年 4 月到 2026 年 1 月，特斯拉在两轮金融器具立异中均演出首发扮装，而中国新势力的跟进周期，从 2024 年的"数月"缩小至 2026 年的"以天计"。
黄河科技学院客座西宾张翔对盖世汽车示意称，低息决策能假造破钞者购车门槛，诱导破钞者购买，同期车企的终局竞争也多了一种面目，现在来看，这种金融促销面目是合规有序的。
无论政策窗口何如开闭，在金融决策退换方面，特斯拉都是率先扣动扳机的阿谁；中国新势力的跟进，从数月到数天，这种速率变更，足以说明 2025 — 2026 年的竞争烈度。
但确凿的位移不啻发生在销售终局。2025 年底，一场更深层的计策同频，在两家中国新势力当中同期发生。
计策战：从"车企"到" AI 公司"的身份跃迁
"特斯拉从来不是一家汽车公司"——马斯克曾反复强调。
2024 年 6 月，在特斯拉年度股东大会上，马斯克明确告示了公司向东谈主工智能与机器东谈主公司转型的计策标的，将 Optimus 东谈主形机器东谈主技俩擢升至中枢肠位；2025 年 9 月，特斯拉在"宏图计算 4.0 "中明确将计策要点从电动汽车转向东谈主工智能与机器东谈主领域，同期通畅了名为" TeslaAI "的官方账号，有益用于发布东谈主形机器东谈主、自动驾驶等 AI 居品动态，特斯拉崇拜以" AI 公司"定位对外宣示。
2026 年 1 月 21 日，特斯拉将也曾"加快世界向可握续动力的转型"的宣言变更为"开辟一个肥沃不凡的世界"。
从 2003 成立到 2026 年变更宣言，二十三年，特斯拉完成了从"电动车制造商"到" AI+ 机器东谈主公司"的身份重塑。
2025 年年末，盼愿和小鹏在祛除时辰窗口，也进一步深入到这场迁移当中。
2025 年 11 月 5 日，在广州小鹏科技日上，何小鹏示意："当数字世界和物理世界交融，将催生‘物理 AI ’。"他告示，小鹏汽车的定位升级为——"物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司。"
从"将来出行探索者"到专注于"物理 AI "领域的、更具宏愿的"具身智能公司"，这是一家企业身份的再行界说。
图片起原：小鹏汽车
在随后的技能发布身手，小鹏汽车展示了其物理 AI 技能底座的居品化本领：
第二代 VLA 大模子：初度收尾从视觉信号到行为教唆"端到端奏凯生成"的物理模子，可跨域驱动汽车、机器东谈主、航行汽车。何小鹏告示，第二代 VLA 将面向全球买卖伙伴开源，寰球成为首发客户。
全新一代 IRON 东谈主形机器东谈主：该机器东谈主领有 82 个解放度、仿东谈主脊椎结构，单手解放度达到 22 个，是全球首款诈欺全固态电板的东谈主形机器东谈主。
航行汽车 A868：罗致全倾转混电构型，续航里程 500 公里，幸运飞艇app下载6 东谈长官舱。
何小鹏同期浮现了关联居品的量产时辰表：Robotaxi 将于 2026 年试运营，第二代 VLA 大模子 2026 年第一季度全量推送，IRON 东谈主形机器东谈主 2026 年底插足范围量产。
对于 AI 的构想，早在 2024 年 8 月的十周年暨 MONA M03 上市发布会上，何小鹏就依然明确冷落公司计策从"软件界说汽车"升级为" AI 界说汽车"。并明确冷落将来十年小鹏汽车的目标是成为面向全球的 AI 汽车公司。
2025 年 11 月 26 日，盼愿汽车举行 Q3 事迹会。李想在财报电话会上示意：将来十年，盼愿的居品将不再是电动车或智能终局，而是具身机器东谈主。盼愿汽车从企业计策层濒临居品本色作念出了 AI 化界说。
随后的 2026 年头，李想临时召开线上全员会，近两小时议程未涉任何车型与销量，全程聚焦 AI 趋势。他明确：盼愿一定会作念东谈主形机器东谈主并将尽快落地亮相，2026 年是成为 AI 头部公司的"终末上车窗口"。这场被里面职工响应"听不懂"的会议，成为盼愿从"移动的家"向具身智能公司计策转向的关节行为之一。
与小鹏的旅途多少不同，但不雅点一致：汽车不再是交通器具，而是机器东谈主的一种款式。
盼愿汽车向 AI 领域的计策转向在此前已有明笃信号。2024 年底和 2025 年 5 月，李想举办了两季 AI Talk，系统阐释其对东谈主工智能的想考框架，将 AI 器具区别为信息器具、补助器具、坐褥器具三个层级，并冷落 VLA 司机大模子的好意思满技能旅途，这被视为盼愿汽车从"整车制造商"向"东谈主工智能终局企业"计策转向的公开宣讲。
2025 年，小鹏和盼愿在祛除时辰窗口进一步证明企业标的向 AI 转向，这并非恰好，是同期感知到范式迁移的信号——这种"跟随"并不是单纯跟随特斯拉这家企业，而是特斯拉率先勘定、已被说明为正确的技能旅途。
技能战：FSD ——被亲手立起的"活靶子"
{jz:field.toptypename/}2025 年 12 月 9 日，在地平线技能生态大会上，地平线副总裁苏箐在谈及智能补助驾驶行业近况时，给出了一种判断：
2024 年 FSD V12 的出现是一次"分水岭事件"，它填平了技能标的与落地收尾之间的鸿沟，说明了端到端数据驱动范式的可行性。但范式建立之后，行业要准备"过苦日子"。将来三年大致率不会有表面内核的重构，竞争将鸠集在现存系统的极致优化上。
2024 年 6 月，何小鹏在硅谷体验了特斯拉 FSD V12.3.6，在拿特斯拉 FSD 与 Waymo 作念对比测评时，何小鹏彼时的评价是：Waymo 在旧金山城区更好，FSD 在硅谷及高速推崇优秀。
图片起原：@XP- 何小鹏
一年半后，2025 年 12 月，何小鹏再次赴好意思体验 FSD V14.2。这一次，他的评价发生根人性变化，示意：若说 2024 年的 FSD 还仅仅"可以的 L2 补助驾驶"，那么刻下最新版块已让他看到 L4 级无东谈主驾驶"近在眉睫"，同期示意称特斯拉通过祛除套自动驾驶软件，同期复旧量产乘用车和 Robotaxi 试运营，这一技能旅途与小鹏正在鼓舞的 VLA 2.0 高度一致。
" 2026 年 8 月 30 日前，小鹏 VLA 系统在国内达到特斯拉 FSD V14.2 在硅谷的合座成果。"何小鹏在外交平台写下这段话时，附上了一个赌约：赢则硅谷建中国风韵食堂，输则自动驾驶负责东谈主刘先明金门大桥裸跑——这一赌约将追逐目标锁定为 FSD V14.2 这一具体版块，并为追逐设定了 2026 年 8 月 30 日这一明确期限，FSD 成了立起来的活靶子。
而在中国，将特斯拉 FSD 作念活靶子的远不啻小鹏一家。
2025 年 2 月，特斯拉 FSD 入华后一周，盼愿汽车 CEO 李想便公开发文，迎接媒体在天下范围内将盼愿 AD Max V13 与特斯拉 FSD V13 进行对比测试，并直言"咱们有信心"。
在上个月的 2026 奇瑞汽车 AI 之夜上，尹同跃示意"咱们正在不断地派东谈主到好意思国体验特斯拉的 FSD+Grok 模子组合，找出差距，快速追逐。"奇瑞直面和特斯拉 FSD 之间的差距，并直言要学习，要追逐。
除开车企外，智能补助驾驶供应链端也通常敏锐。
旧年底，地平线副总裁苏箐直言特斯拉 FSD 立下了端到端数据驱动可行性的范式，本年头，地平线首创东谈主余凯在媒体年会上明确示意：下一代旗舰芯片征途 7 将和特斯拉的 AI5 芯片"同步推出"。从" FSD V12 考据了范式"到"征途 7 和 AI5 同步推出"，特斯拉俨然成了活靶子。
图片起原：@特斯拉
2026 年 1 月，特斯拉 FSD 入华有了进一步信号，马斯克预测 FSD 将于 2026 年 2-3 月获中国监管批准，陶琳随后证实：中国磨练中心已建成，土产货化适配进行中，但尚无具体落地日历。
特斯拉 FSD 在华尚未崇拜出牌，但这一"入华预期"信号，无疑将进一步加重中国智驾战场的竞争地方。FSD 不仅是新势力的活靶子，更是中国智能补助驾驶产业链的技能风向标。
结语：
2025 年，中国新势力与特斯拉的联系，可以说是依然插足了一个新阶段。
居品层面的"像素级对标"并未隐没，但早已不再是竞争的全部。确凿潜入的变化发生在水面之下：金融器具的首发与跟进，周期从数月压缩至数天；企业身份的界说，从"电动车制造商"迁移至"具身智能公司"；智驾技能的追逐面目，从"技能参照"形成"立靶丈量"……
特斯拉依然是率先扣动扳机的阿谁，界说 FSD 的技能版块、金融器具的立异节点、AI 公司的谈话框架等。中国新势力莫得改写这张图纸，但他们把跟进速率进一步缩小，把对标面目从暧昧参照变为具体赌约，把企业计策从"居品跟随"退换为"同频范式"。
瞻望 2026 年及更远的周期，以下几个趋势有时正在成为共鸣：
端到端、VLA、世界模子上车将从"技能考据期"插足"工程优化期"。正如地平线苏箐所言，将来三年大致率不会有表面内核的重构，竞争将鸠集在算力效用、数据闭环、组织试验力等"耐力项"。
FSD 入华不再是"会不会来"的问题，而是"以何种节拍、何种款式落地"的问题。无论具体获批时辰何如，它对原土智驾梯队的压力测试依然运行。
车企与 AI 公司的范围将不断暧昧，尤其是新势力车企。举例盼愿将居品界说为"具身机器东谈主"、小鹏将我方重述为"物理 AI 世界的探索者"，汽车行业的竞争终局，有时不再由销量排位决定，而是由谁能在更底层的技能坐标系中占据置锥之地。
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