某种程度上，这算是中国车企"出海"旅途中的另一种样本。
在中国品牌集体出海的感奋中，扩产与建厂似乎成了忖度一家企业国际化权术的迫切表率。
关联词，镇静却反治其身。镇静控股集团董事长李书福在公开场合明确暗示，"面前全球汽车工业严重产能弥散，镇静不再新建分娩工场。"拔赵帜立汉帜的，是通过合作、整合和周转既有产能来鼓舞业务蔓延。
从与雷诺在南好意思的合作，到最近传出与福特在欧洲的潜在合作，镇静正在用试验行径践行这一痛快。某种程度上，这算是中国车企"出海"旅途中的另一种样本。
为何不建厂？
镇静遴荐不再建厂并非出于资金压力。2025 年，镇静控股集团全球总销量 411.6 万辆，同比增长 26%；新能源销量 229 万辆，同比增长 58%，浸透率接近六成。2025 年前三季度，上市主体镇静汽车归母净利润达 131 亿元。充足的现款流和精熟的财务气象标明，镇静完全具备自建工场的实力。
在具备插足才略的前提下，镇静遴荐按下"建厂暂停键"，中枢原因在于全球汽车产能严重弥散。
在中国，国度统计局数据显现，2025 年中国汽车制造业产能利用率仅为 73%，较 2017 年赫然下滑。西洋商场相同濒临访佛问题。数据显现，欧洲汽车工场平均产能利用率约为 55%，遍及工场长久低负荷运行；好意思国商场 2025 年汽车产能利用率也降至约 65%。
图片着手：镇静
在此布景下，要是车企大界限新建工场，不仅难以提高恶果，反而可能加重资源错配。
在李书福看来，中国车企"走出去"不应冲击当地工业体系，而应成为产业链的补充。通过利用闲置厂房和锻真金不怕火工东说念主军队，既措置居品落地问题，也周转了存量资源。在地缘政事环境趋于复杂的布景下，这种边幅也有助于镌汰进初学槛。
镇静汽车方面也暗示，公司正在筹商多种推论产能的边幅，中枢原则是尽可能利用各地剩余产能，而非新建或浮浅扩建工场。
那么，代工步地究竟有哪些上风？
率先是轻金钱运营带来的利好——插足少，风险低。国外自建工场频繁需要数十亿好意思元插足，不仅缔造周期长、审批复杂，还需支吾环保、劳工等不细则要素。以特斯拉为例，其德国工场自 2019 年启动，即便当地政府一说念开绿灯如故历时两年半才投产，期间屡次因环保问题延迟，成本和时刻压力显贵。
比较之下，通过合作或租出现存产能，镇静不错显贵镌汰前期插足，把资源更多投向研发和商场。
其次是量产节拍更快。自建工场从选址到投产经常需要 2 至 5 年，而在锻真金不怕火工场基础上改良，最快半年即可已毕量产。此前，镇静通过租用上汽通用沈阳北盛工场，速即缓解了星河系列的产能压力。
第三，不错平直借助合作方的腹地化才略。代工方频繁领有锻真金不怕火的分娩体系和要领合规证实。以麦格纳为例，其在欧洲可提供从焊合、总装到要领认证、软件适配的全经由处事，匡助中国品牌更快进入当地商场。
车夫商榷合作主说念主曹广平还以为，在欧洲等地对中国车企的壁垒仍在加强的布景下，寻求代工及计策合作，系结友商共进退，粗略不错镌汰探讨风险。
{jz:field.toptypename/}从更宏不雅的层面看，镇静的作念法也与政策导向一致。不管是中国如故全球其他汽车产业重地，都在有强劲地推动产能优化与整合，幸免重叠缔造，饱读舞企业通过团结重组和金钱收购提高资源利用恶果。镇静"以租代建""以合作代建"的旅途，恰是对这一念念路的反馈。
从雷诺到福特
车夫商榷合伙东说念主曹广平指出，国内汽车商场竞争抓续加重，价钱战与居品密集投放使头部车企濒临阶段性压力，向国外蔓延已成势必。而在全球范围内，部分西洋车企正阅历销量下滑与产能闲置，其商场迁延为中国车企通过代工、产能合作等边幅进入当地商场创造了现实窗口。
现时部分西洋车企正处于计策迁延与产能退换阶段，存在让出部分商场，或通过工场合作、代工合作提高资源利用率的现实需求。在这一布景下，中国车企通过产能互助进入国外商场，试验上是一种双向遴荐：一方需要商场和产能进口，另一方需要新的增长点和更高的金钱恶果。
图片着手：镇静控股集团
从已公开的信息来看，不管是与雷诺在南好意思商场的合作，如故近期传出的与福特在欧洲进行产能互助的音讯，镇静在合作伙伴的遴荐上，呈现出较为明晰且一致的逻辑。然则，为什么是雷诺和福特？
雷诺与福特均属于在全球范围内具有较高著名度、并长久深耕主流商场的跨国车企。两者在多个国度和地区树立了锻真金不怕火的销售会聚和处事体系，具备得当的商场遮盖才略。关于但愿快速进入当地商场的中国车企而言，这类渠说念和品牌累积具有现不二价值。
同期，两家车企又不像公共、丰田那样处于全球汽车产业的王人备头部。盈利才略和市步地位决定了其在产能利用和合作边幅上具备更强的活泼性，也更有能源通过合作来周转既有资源。
在居品层面，这两家车企长久面向公共破费商场，其车型定位、价钱区间和筹谋用户，与镇静旗下自主板块的中高端及公共化居品线存在较高的契合度。
更现实的少量在于，不管是雷诺在南好意思的工场，如故福特在欧洲的部分产能，都因集团计策退换或商场变化，濒临不同程度的利用率不及问题。对镇静而言，这些具备锻真金不怕火制造体系、合规禀赋和熟练工东说念主的工场，自己等于不错快速滚动的"现成资源"。
因商场侧要点不同，两大合作方还可为镇静带来不同的利好。
行为欧洲传统车企，雷诺在平价车领域长久占据一定商场份额，对当地要领体系、破费者偏好以及供应链结构具备锻真金不怕火明白。
况且，雷诺连年来对中国汽车产业链阐明出较高罗致度，并不啻一次讴歌中国新能源汽车产业链的完备和高出性。雷诺不仅将中国汽车供应商纳入其电动化的中枢采购体系，还平静通过代工、合股等边幅与中国车企张开合作。在镇静除外，幸运飞艇手机app雷诺还曾与奇瑞就探讨合作进行战争。
基于两边此前在能源总成领域的合作默契，本次鼓舞整车制造的合作进度较为顺畅。1 月时，雷诺就晓谕，在其韩国工场分娩的搀杂能源跨界 SUV 车型，等于基于镇静模块化平台打造，计较 3 月上市。
这意味着，两边在制造表率、质地逼迫和合规认证等方面，已完成实质性对接，也为镇静后续通过雷诺渠说念进入更多锻真金不怕火商场累积了证实。
此外，雷诺曾与日产、三菱组成定约，还与汽车央企东风保抓密切合作。这使其在与中国车企合作时，对亚洲产业节拍和供应链体系具备更高连气儿度，有助于镌汰跨区域互助中的摩擦成本。
图片着手：福特汽车
比较之下，福特的计策价值更多体现在其商场标记意旨和区域遮盖才略上。
行为好意思国脉土车企，福特在北好意思商场具备深厚基础，同期在欧洲仍保有一定销量界限。关于非凡同期布局欧洲和北好意思商场的镇静而言，福特不仅意味着可利用的产能资源，也代表着更现实的商场切进口。
况且，福特连年来在新能源转型过程中，对中国企业展现出相对求实的合作作风。其与宁德时间在好意思国组建合股电板工场，已开释出积极信号。在复杂的贸易环境下，与当地企业变成产业层面的合作关系，有助于镌汰单一企业孤立进入商场地濒临的不细则性风险。
在好意思国商场，沃尔沃或将为镇静旗下其他品牌代工。有音讯称，镇静或将于 2030 年前，在好意思国商场投产并销售极氪、领克等品牌车型。而代工方则是沃尔沃，借助该品牌在好意思国南卡罗来纳州的工场分娩居品。
在镇静里面，沃尔沃更多承担的是高端品牌和时期标杆的定位，其成本结构和品牌调性并不完全适配镇静面向主流商场的车型需求。同期，沃尔沃自身正处于转型阶段，其产能资源需要优先处事自身计策筹谋。是以，沃尔沃关于镇静出海的助力，更多体现在渠说念、合规证实等软层面，而不是代工分娩。
曹广平以为，镇静此番遴荐雷诺和福特行为合作对象，背后既有长久要素，也有阶段性判断。镇静进犯国外并寻求代工合作的中枢逻辑，围聚体现在"得商场、省成本、新布局、降压力"四个方面：扩大国外商场份额，幸免高成本建厂，变成新的全球布局，同期缓解国内商场竞争带来的压力。
有全球化的运营基因
试验上，镇静遴荐这一出海旅途，是树立在其多年累积的全球化运营证实之上。
镇静全球化起始，被以为始于对沃尔沃汽车的收购。这场曾被外界视为"蛇吞象"的冒险，其收尾远超交易并购自己的意旨。镇静不仅得手保留了沃尔沃的品牌孤立性和高端调性，更在此过程中深度学习了若何与跨国工会换取、若何罢免欧洲严苛的要领体系、若何管束一个全球性的研发与分娩会聚。
在此之后，镇静的全球化布局以更为多元和长远的边幅张开。控股英国伦敦电动汽车公司，使其在电动商用车领域和欧洲高端出行商场树立了桥头堡；收购马来西亚宝腾汽车股份，输出了时期与管束，匡助宝腾重振商场；超等豪华品牌莲花（现改名为路特斯）也被纳入镇静麾下，以电动化更生。
更值得存眷的是，镇静通过计策投资成为戴姆勒集团的长久股东，这一举动越过了传统的运营整合，进入了本钱与计策协同的更高层面。随后，镇静孵化的科技公司亿咖通与梅赛德斯 - 飞奔达成合作，为其部分车型提供信息文娱系统等智能座舱措置决议。
这标志着，镇静体系的全球化才略已毕了从"本钱影响力"到"时期输出力"的跃升。时期授权也成为镇静盈利的迫切着手之一。仅 2024 年，镇静研发及探讨时期支抓处事收入就高达 79 亿元。
曹广平分析说念，镇静是"全球化布局比较早的车企，国外合作依然有了一定基础"，在居品全球化销售方面也累积了丰富证实。
在时期研发层面，镇静在全球树立了包括中欧汽车时期中心在内的多个研发中心，变成了跨时区、跨文化的研发体系。
在供应链与分娩管束层面，通过沃尔沃、宝腾等全球工场的管束证实，镇静能够在与外部车企合作时树立灵验的时期接口与质地监督体系。
在本钱运作层面，镇静可旁边多种交易器具进行全球布局，活泼遐想合作步地，已毕风险共担、利益分享。
更迫切的是，多年的跨国运营为镇静千里淀了一批闇练国际章程、时期表率和跨文化互助的管束与工程东说念主才，这组成其全球化计策中较难复制的才略。
就集团层面而言，其业务和金钱已散播于多个国度和地区，具备相对锻真金不怕火的全球运营证实。这种证实，既包括跨国并购后的整合才略，也包括在不同商场环境下谐和多方利益的才略。
在国内累积了新能源智能汽车先发上风的情况下，镇静将自主业求实施到国外是趁势而为。
关于镇静等中国车企来说，全球化亦然大势所趋。面前，国内造车的竞争态势依然相称锋利。曹广平以为，自本岁首始，电动汽车有市占率阶段性到顶的可能。况且从长久来看，国内汽车商场改日十年用户趋于老化，东说念主口有很大可能加快减少。
在这种情况下，头部车企相称需要国外布局撑起半壁山河，"开展国际计策定约合作与时期输出可能是比较好的计策措施和战术遴荐。"因为，是否具备全球化运营才略，将成为划分企业能否长久参与国际竞争的迫切表率。
在全球化过程中，镇静遴荐与多家跨国车企开展产能合作，具备了一定的管束基础和神色预期。此类合作不仅波及制造技艺，还波及质地体系对接、供应链协同以及长久运营关系的治愈。要是衰退过往证实撑抓，探讨风险和不细则性将被显贵放大。
镇静的作念法对其他中国车企具有一定鉴戒意旨。在现时阶段，中国车企的出海说念路正在呈现分化趋势：有的遴荐通过重金钱插足快速树立国外制造基地，有的则更倾向于通过合作、代工和渐进式布局进入商场。不同旅途并无王人备优劣，但对企业资源、管束才略和风险承受才略提议了不同条目。
镇静的旅途标明，在全球汽车产业深度退换的布景下，出海并非一定要以大界限建厂行为前提。通过整合既有资源、利用合作伙伴会聚，并陆续自身长久累积的国际化证实，相同有可能已毕较为隆重的蔓延。
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