盖世汽车讯 收尾 2026 年 2 月 13 日，日产汽车已在日本多个城市完成多阶段自动驾驶环球交通服求实证测试，并明确将于 2027 财年启动买卖化运营。该公司未将自动驾驶定位为面向个东谈主糜费者的车辆功能，而是行动可部署的运载办事系统进行开垦，其工夫演进严格匹配环球继承度、律例证明与履行交通场景复杂度。
自 2017 年起，日产在横滨市港将来区及福岛县浪江町" Smart Mobility "姿色中开展办事打算、乘客活动琢磨与所在政府相助，同步在英国及好意思国硅谷开展跨区域测试，蕴蓄不同交通律例、法律框架与运营环境下的实践教诲。2024 年 2 月发布的买卖化道路图，即基于上述实证服从制定，而非表面推演。
2024 年年中，日产以 LEAF 为平台改装的 L2 级自动驾驶原型车在横滨市公开谈路开展实测，要点考证行东谈主交互、路口通行判断及及时车流中平顺并线身手，测试方向聚焦于高密度城市环境下的系统褂讪性，而非顶点工况搪塞。
2025 年 3 月，日产在横滨港将来区完成日本初次无驾驶员车载运转测试。该车基于 Serena 平台调动，具备更高传感器装置位置与更广探伤限度，幸运飞艇搭载 AI 驱动的感知与预测系统，同期集成冗余架构、辛劳监控机制及紧要泊车功能。这次测试被明确界说为安全架构与系统可靠性考证，而非买卖驾驭展示。
2025 年 11 月至 2026 年 1 月，日产连结 BOLDLY、Premier Aid 及京急电铁，在横滨港将来区、樱木町、关内及中华街区域开展为期三个月的固定澄澈自动驾驶接驳办事试点。五台 Serena 车型车辆按既定时候表运转，设固定高下车点、载客上限，并由专属辛劳监控中心 PLOT48 提供撑握；约 300 名参与者提供结构化反馈，办事风物接近成例环球交通运营。
同期，日产于 2025 年 11 月下旬晓示、2026 年 1 月在神户市推论" Nada Gogo "袖珍环线试点，使用 LEAF 车型联贯主要清酒酿造厂，单次载客两东谈主。该姿色旨在评估自动驾驶对旅游动线优化、区域微轮回普及及体验价值延迟的可行性。日产已策划由此试点清闲拓展至按需反应办事，2027 年起试行收费运营，展望 2030 年前后结束买卖化部署。
上述姿色共同体现日产自动驾驶发展旅途的中枢特征：按城市分阶段鼓吹；自动化等第与道路复杂度动态适配；辛劳监控系统从打算初期即深度整合；市政合作围绕真确交通缺口张开；公众参与主要用于考证办事信任度与可用性，而非单纯工夫主义旁观。日产未公开快活设置相同 Waymo 或特斯拉的全域机器东谈主出租车网络，但里面工夫团队示意，更高阶自动驾驶身手的落地取决于律例完善、系统考证收尾与社会继承度三者同步达成。
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