作家 | 柴旭晨
剪辑 | 周智宇
飞驰在华的首位原土高管，行将离开。
2 月 14 日梅赛德斯 - 飞驰（中国）官宣：段建军因个东说念主原因辞去总裁兼首席履行官职务。3 月 1 日起，竭力棒将交到现任销售履行副总裁李德想（Daniel Lescow）手中。
手脚飞驰在华历史上首位原土籍 CEO，段建军的离任似乎标志着某种"时间递次"。公论场中不由得腾飞一股疑问：用一位德国高管替换中国高管，是否意味着飞驰引认为傲的"原土化"政策正在激流勇退？谜底，是含糊的。
段建军执掌帅印的时光，是飞驰在中国最为复杂的阶段。
{jz:field.toptypename/}从销售副总裁到挂帅 CEO，段建军在飞驰体系内深耕多年。他最显耀的标签是其独树一帜的"营销好意思学"。每逢新车发布，他总能旁求博考、想如涌泉。这种格调在燃油车主导的时间，升迁了飞驰的品牌溢价，让"三叉星徽"成为了中产阶层仰望的图腾。
在他任内，飞驰在华销量虽濒临挑战，但弥远保执了韧性。相配是在 2023 年至 2025 年这三年间，面对新势力对豪华车市集的随性蚕食，以及"价钱战"的夹攻，段建军尽力保管了飞驰的价钱体系与品牌体面。
干系词，市集的风向变了。
跟着新动力渗入率打破 50% 甚而更高，单纯依靠品牌积淀和营销话术，已难以违抗智能化海浪的冲击。段建军的离任，某种进度上标志着飞驰在中国完成了"品牌财富护城河"的阶段性修筑。接下来，由于行业逻辑的根人性重构，飞驰需要一种更平直、更硬核、更能调遣人人资源的状貌来破局。
要是说段建军是"最懂飞驰的中国东说念主"，那么继任者李德想（Daniel Lescow）简略不错被称为"最懂中国的德国东说念主"。他并非是从斯图加特空降而来、对中国一无所知的"钦差"，违犯，他的中枢干事配置简直王人是在中国语境下得回的。
李德想曾深度参与了 Smart 品牌的重塑。Smart 的电动化转型是飞驰与祥瑞联手打造的样本。在这个经由中，李德想不仅圭表会飞驰的品牌调性，更要与祥瑞这么的中国民营企业深度磨合。
在担任飞驰销售公司销售履行副总裁时间，李德想还主导了要道的一步棋——数字化。
在中国，传统的 4S 店经销口头正濒临坍弛，特斯拉和新势力带来的直营口头调动了用户风气。李德想在职内纵容推动的数字化转型，买通了线上与线下的沟壑，让飞驰初始学会像新势力相通平直面对用户。
这标明，他不仅纯熟中国市集的运行状貌，更对中国独到的数字化生态有着深远细察。
因此，幸运飞艇app李德想是段建军离任后的不二之选。他既相识斯图加特总部的人人逻辑，领有调遣总部期间与资金资源的钥匙；又纯熟中国市集的森林法规。
把柄飞驰 2025 年财报，客岁飞驰在华托付新车约 57.5 万辆，同比下滑约 19%。在财报会上，飞驰董事会成员、崇敬大中华区业务的佟欧福（Oliver Th ö ne）示："中国将赓续手脚飞驰人人最要紧的单一市集"，但将来发展将更聚焦于价值链优化与原土化利润改善。
脚下，中国业务已被升迁至董事会政策高度。据里面显露，2026 年飞驰将在中国市集推出逾越 15 款全新及改款车型，这是公司有史以来最密集的居品攻势。按照贪图，2026 年，飞驰在中国市集将有超 15 款全新和改款居品上市。
此时再回看，段建军的离任和李德想的接任，不错说是飞驰在华"原土化政策"干预 2.0 阶段的标志。
往日十年，跨国车企的原土化主要体当今东说念主和营销上：用中国高管、讲中国故事、作念加长轴距的特供车。而如今，原土化的中枢造成了研发与产业链。跟着中国在三电期间智能化的全面起始，飞驰需要的不再只是是会卖车的东说念主，而是能将中国期间与德国机械修养交融的东说念主。
中国市集刻下是飞驰人人转型的"风暴眼"。在这个市集，有盘算推算链条过长是传统车企的致命伤。
由李德想这么一位深得总部信任、且经久在中国一线的德国高管掌舵，最大的上风在于疏导老本的缩小。他不错更平直地向董事会传达中国市集的紧迫性，争取更多的研发权限和资源歪斜。这是一种"结构性原土化"——把中国确切造成人人研发的第二极，而不单是是销售中心。
刻下，飞驰濒临的最大危境是豪华界说权的旁落。李德想上任后的首要任务，绝非守成，而是紧要。他需要加快推动飞驰在华研发中心的效果落地。有纯熟飞驰的东说念主士向华尔街见闻示意，"这类经管者的脚色，从来不是把办法盘往回打，而是在既定说念路上赓续加快。"
2026 年的中国汽车市集，早已不是外资品牌躺着赢利的时间。BBA 的光环虽在，但危境感前所未有。
飞驰这次换帅，亦然飞驰为了合乎中国市集新常态而作念出的深层组织架构调治。段建军完成了他在品牌巅峰期的渴望与过渡，而李德想则肩负着在智能化下半场率领飞驰解围的重负。在李德想的率领下，飞驰需要带来更智能、更懂中国用户、且仍是保执飞驰水准的居品。
在贸易寰宇里，惟有进化，才是对原土化最佳的注脚。
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