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出品： 电动星球
作家：木俞
合手续了十余年的新能源车购置税免征策略退出之后，本年 1 月的车市显得有些「怡然」。
各样车型销量多量环比着落的情况下，1 月份 TOP10 榜单排名出现了较多的变数，与客岁 12 月稍有不同。
比如，祯祥星愿稳居第一，MG4 排进前三名，是榜单中唯二销量过万的车型。前十中销量最低的车型仅 2200 台，权贵低于客岁 12 月的 6695 台，同期零跑 Lafa5 暂别本月前十榜单。
即便总共这个词车市皆出现环比着落的情况，祯祥星愿、宏光 MINIEV、海豚等车型仍然是 TOP10 榜单的「常客」。
那么在 1 月份新能源 TOP10 榜单中，各家发达若何？
咱们快速看一下。
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祯祥星愿在客岁 12 月反超五菱宏光 MINIEV 重回销量第一之后，刻下仍保管着这个位置。
其 1 月份售出 29007 台车，环比下滑 19%，但仍是国内新能源乘用车销量第二。
客岁，祯祥星愿总销量达到 465775 台，成为国内无任何定语的销量第一。但从走势来看，客岁 9 月于今也曾邻接多月下滑，1 月份的断崖式着落，一定进程上给祯祥星愿后续的冲量任务酿成压力。
笔据官网，2 月份购车可得回 3000 元购置税补贴、新年购车红包 1000 元等权力。
MG4 1 月销量为 10007 台，环比 12 月下滑约 29%。从排位来看，MG4 从 12 月的第六名，来到了 1 月的第二，甚而高出了五菱宏光 MINIEV。
换代之后的 MG4，车长接近 4.4 米，比较其它同级纯电小车，有空间看成中枢卖点，同期亦然这个价位段中独一撑合手 OPPO 车联的车型。
客岁 12 月，MG4 的半固态电板版块运行委派，售价靠近 10 万元，亦然刻下独一提供量产半固态电板的小车。
不外，半固态电板版块销量占比多大，是否能鼓舞 MG4 合手续热销，还需要等官方进一步公布数据。
这是五菱宏光 MINIEV 降生以来，第一个销量不外万的月份，1 月售出 7133 台，大跌 75%，与第一的祯祥星愿收支甚远。
如斯大的跌幅并非唯独宏光 MINIEV 一款，SUV 商场的特斯拉 Model Y，环比跌幅一样跳跃 70%。
正如之前臆测的一样，跟着竞争加重、需求弥散与商场淡季，MINIEV 在 2026 年第一个月的数据并不算很好意思瞻念。
近期，五菱宏光将宣发要点放在了星光 730 系列上，MINIEV 大概在恭候「回温」的一刻。
紧接着 MINIEV 的，是五菱的缤果 S，1 月份售出 6077 台，环比下滑约 50%，但排名莳植至第四。
看成 2025 年下半年的新车型，真钱投注app官网缤果 S 的中枢竞争力与 MG4、极狐 T1 相似，在 6 万元级别提供堪比海豚、AION UT 的尺寸，兼具实用空间与代步属性。
不外，横向对比各款 6 万级别的小车，缤果 S 的尺寸、轴距、能源、续航并不占全皆上风，比如缤果 S 最高纯电续航为 430km，MG4 则领有 530km 长续航。
换言之，市面上并不缺可「平替」的车型。
与 MINIEV 一样，官网和官方酬酢账号中，并未有太多对于春节本事促销优惠的音问。
对于五菱银标而言，若何靠设立或其它卖点打造各异化，与竞对居品酿成各异竞争，大概对销量更有匡助。
比较客岁 12 月，比亚迪海豚的排位并未发生变化，但销量出现了大幅环比下滑，1 月卖出 5699 台，环比下滑约 63%。
谈判到总共这个词车市皆在购置税补贴退坡的「阴暗」之下，比亚迪海豚的销量下滑亦然在猜测之中。
客岁 12 月，比亚迪海豚累计销量冲破 100 万台，对于单一车型来说，着实是一个十分喜东说念主的数据。但濒临竞争敌手的紧追不舍，比亚迪似乎也要拿出一些新的上风点。
1 月份的工信部新车文书名录中，出现了比亚迪海豚的身影，外不雅遐想莫得变化，幸运飞艇app下载但新增了可选装的激光雷达组件，意味着其能撑合手更高阶的领航扶植驾驶。
而把高阶智驾打入 10 万元以内，大概是比亚迪对新能源小车商场的最新回复。
一般来说，价位段比海豚更低的海鸥，销量更高。而在本年 1 月，比亚迪海鸥销量为 5329 台，环比下滑约 70%，略低于海豚。
险些和祯祥星愿一样，海鸥从客岁 9 月份运行走「下坡路」，到了本年 1 月跌到 6000 台以下，创下了这款车发售以来的新低，似乎也意味着破钞商场发生了变化。
出海方面，比亚迪海鸥在 2 月份告示插足埃及商场，并得回「2026 德国年度城市车」与「2026 罗马尼亚年度车」名称。
在 2026 年，比亚迪海鸥改款的要点，大概在扶植驾驶上。
1 月份的工信部新车中，可搭载激光雷达的并不啻比亚迪海豚一款，海鸥也撑合手了激光雷达可选，可能是比亚迪初次将高阶扶植驾驶硬件打到 6 万元级别。
高阶领航扶植驾驶能否点爆代步小车商场，还需要等「高阶智驾版」上市之后再说。
客岁 12 月还排在第四位的极狐 T1，1 月回落至第七位，销量为 4239 台，跌幅高达 75%。
看成客岁 9 月上市的车型，极狐 T1 罢显着邻接 4 个月销量破万。能够看出，在长轴距、大空间等实用设立下，极狐 T1 在小车商场中仍有十分的眩惑力。
针对春节假期，极狐 T1 推出限时 3000 元购置税补贴与价值 5000 元的毕生免费诊治权力。
纠合 6.28 万元起的官方携带价，对于思要一台更具空间感的代步车型的群体，并不失为一个好选拔。
流程客岁 12 月的岑岭之后，受车市降温的影响，萤火虫 1 月份销量回落至 2737 台，位于榜单第八。
天然在商场淡季遭受了短期波动，但萤火虫在此前创下了亮眼的收成：邻接 5 个月环比增长；邻接 4 个月销量跳跃 MINI+smart 总数。
大概是为了提振商场热诚，萤火虫跟进了 7 年低息金融策略，首付 1.6 万元起，年化费率为 0.49%。
值得一提的是，蔚来公司的「7 年低息」是为数未几与正规银行机构推出的决策。
{jz:field.toptypename/}针对外洋，右舵版块的萤火虫也曾运行发运委派，到 2025 年末，外洋委派量占比约 15%。按照算计，2026 年底萤火虫将消散 40 个国度和地区，包括欧洲、北好意思等伏击商场。
可见，2025 年萤火虫在国内有亮眼的发达。预测 2026 年，萤火虫能否得胜将外洋设备为新的战场，并带来丰充？
这个 1 月份，五菱缤果售出 2620 台，环比下滑 67%。
2025 年缤果总销量为 136213 台，但比较 2024 年的 236574 台总量，也曾有了权贵下滑。
看成五菱也曾的爆款小车，缤果在 2026 年仍有一定的商场影响力。但跟着更大、设立升级的缤果 S 出现，一定进程上漫衍了缤果的潜在客群。
一样的，对于五菱缤果的春节优惠，网上音问十分有限。近期的五菱银标，把要点放在星光 730 车系的宣发上，缤果、MINIEV 等小车的促销大概还要再等等。
AION UT 并不是小车 TOP10 榜单的「常客」，曾在客岁 8 月片霎出刻下榜单末位。
在 1 月车市降温的大环境下，AION UT 再次上榜，1 月售出 2200 台。
实践上，岂论从空间、能源，照旧续航里程等硬策动，AION UT 对比同级别居品，险些不落下风，比如 6.98 万元起的最低配，仍提供 330km CLTC 续航和 136 马力。
如若是选拔可换电的 UT Super，更是有但愿压到 5 万元以内，租电样式下还能省去一部分购置税，无疑是一种利好。
新能源两厢车商场竞争不能谓不热烈，同价位选拔多，可代替性也较强。在设立收支未几的前提下，个性化、遐想、热诚价值或是两厢小车破局的要道。
不外，对于 AION UT 的「下一步」，官方暂未开释关系的信息。
（完）
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