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马年新春到了，给人人贺年了！祝列位一又友烦闷立时走，好运立时到，钞票立时涨！
辞旧迎新之际，站在汽车业波诡云谲的十字街头，给中国汽车业定个马年的小盘算——和光同尘。期盼汽车业的总计高卑鄙企业、主机厂以及每一位从业者，王人能照看矛头，以包容姿态拥抱多元，坚捏始终认识，作念最亮的那束光。
"和其光，同其尘，是谓玄同。"出自《谈德经》的陈旧智谋，恰是当下汽车产业的生活之谈。它不是和洽退缩，而是历经极致内卷后，行业总结本色、迈向熟识的解析选拔；它也不是顺水行舟，而是放下零和博弈的执念，走向协同共生、始终价值的新赛谈。
无谓置疑，由中国汽车东谈主引颈的智能电动化是汽车业百年来最亮的沿途光，它就像一把出鞘的宝剑劈开了一成不变的旧宇宙，让中国汽车席卷全球。可是，狂飙之下，代价亦然千里重的。2025 年，我国汽车行业营收 11.18 万亿元，同比增 7.1%，利润率却跌至 4.1%，创下 10 年新低，12 月单月利润率更是击穿冰点至 1.8%。咱们把结伙份额从 2020 年的 61.6% 挤压到 33%，却也把我方卷成了"卖炭翁"，行业可捏续发展的警钟照旧敲响。
因此，马年行业最需要的不是更猛的攻势、更锐的矛头，而是价值不雅的重塑——和光同尘。
和光同尘，真钱投注app官网是能源门路的同时兼备。行业曾堕入"纯电全能""燃油淘汰"的极点争论，企业互贴标签、彼此含糊，非要分出高下对错。但市集用销量给出谜底：燃油车、PHEV 插混、增程、HEV 混动、纯电多元共生才是王谈。于今，仍然有车企说毫不作念增程，已往说还算特立独行，刻下还出来讲就是无知，因为增程和 PHEV 的互异只剩下一串代码，限制早已填平。
{jz:field.toptypename/}和光同尘，是全球化的低调破局。比亚迪明确 2026 年国外售量盘算 130 万辆，在客岁出海超百万辆，本年多个国外工场投产的前提下，照旧有国外媒体在放大比亚迪的攻势到底有多猛，背后是中国汽车要挟论的兴风作浪。比亚迪主动通知新年出海 130 万辆，是藏实力、稳节律、不冒进，是用和光同尘化解抵挡。
和光同尘，幸运飞艇app是全球产物的降维破局。2026 年照旧有传祺，长安笃定在大电板 HEV 上发力。我个东谈主以为这可能是中国汽车对宇宙的又一大孝顺。咱们必须看到，BBA、众人、丰田、斯特兰蒂斯搞不好新能源汽车不是本人工夫实力不够，也不是策略不坚毅，更不是消耗者不吸收新能源车型，而是他们莫得发展新能源的泥土，他们背后莫得雄壮的国度力量作念守旧。欧洲的电价和加油的成本接近，既莫得绿电，也莫得绵薄的高充，消耗者何如可能爱上新能源车。大电板 HEV 关于咱们来说就是降维打击，它比拟丰田最多两度电的 HEV 车型而言，不错承载更多智能化的建立，也更符合泰西市集的用车场景。这就是和光同尘。
和光同尘，是竞争姿态与产业重点的总结。电动化、智能化王人是上半场，品性、安全、长久性才是决定赢输的下半场。已往一个多月，当新势力们再次变谈，向本钱市集虚拟 AI 大模子、翱游汽车、具东谈主机器东谈主新故事的时间，祥瑞星河远赴北极圈冬测、长何在牙克石大练兵、比亚迪在哈尔滨作念闪充测试，一汽红旗创造了极冷天气长续航吉尼斯新记载。头部主机厂纷纷把枪口瞄准极点环境，要卷工夫、卷品性，坚捏作念汽车业的一束光。
和光同尘，更是公论生态普通化的总结。已往几年，行业千里迷企业家 IP 造势、博眼球营销、高调互怼，把"出位"当流量，把"敏感"当个性，看似风头无穷，实则自欺欺东谈主。马年汽车公论场的小盘算，等于放下高调相等，不把行业当秀场。
刚刚已往的 1 月份，我国汽车销量为 234.6 万辆，环比下滑 28.3%，同比下滑 3.2%。要知谈，客岁的 1 月份有春节长假。2005 年开年第一个月，在多重压力下，不单是环比大度下滑，以致跑不赢同比销量。不错深信的是，接下来的二三月份，行业全体下行已是势必。
这注定了，马年的车市竞争一定是狰狞的。有行动的车企必须深耕始终认识，聚焦中枢工夫冲破，追求全栈自研，把产物界说权、市集订价权重新夺回来。和光同尘，越是漫天的沙尘，最亮的光本事戳破迷雾，直上云表。
作家｜武卫强
裁剪｜王 磊
责编｜殷 楠
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