2025 年底，梅赛德斯 - 飞奔霸术断绝在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）COMPAS 工场的整车生产业务。
与此同期，梅赛德斯 - 飞奔的一位发言东谈主暗示，搭载燃油发动机的紧凑型 GLB 跨界车，定于 2026 年 5 月住手生产。
COMPAS 结伴名目于 2015 年启动，一度被视作梅赛德斯 - 飞奔与雷诺 - 日产定约互助的基石。飞奔与日产系数投资约 10 亿欧元打造的这座工场，2018 年细密投产，年产能达 23 万辆，入手缱绻职工鸿沟为 3，600 东谈主。但投产八年来，该工场从未齐全满负荷运转，数年来永远处于评估凝视阶段。
2 月 12 日，盖世汽车留意到，梅赛德斯 - 飞奔 CFO 开释信号：墨西哥结伴工场停产将使产能减少 10 万辆。
这并非一则粗浅的"关厂止损"新闻，而是一场悉心筹办的全球产能地舆重组——飞奔正在将产能从北好意思高关税风险地带和中低端燃油车产线，蚁合转移至匈牙利这一成本凹地与电动化训练场。
所谓的"产能减少"，实则是产能落幕的强行拉升。
好意思墨关税墙下，结伴工场沦为"地缘阵一火品"
COMPAS 工场的关闭决定，名义是飞奔与日产七年结伴干系的当然赶走，深层推手则是北好意思买卖政策的剧烈轰动。
这座 2018 年投产的工场，曾被委托厚望。
COMPAS 的名字源自" Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes "，意为阿瓜斯卡连特互助制造厂，旨在行使墨西哥的成本上风和地舆位置，处事于北好意思及全球阛阓。
工场的建成曾是汽车行业强强联手的典范，见证了日产和飞奔在本事分享、生产优化上的深度互助。
关联词，近十年来，全球汽车产业阅历了电动化、智能化的波浪，加上疫情和供应链危险的冲击，这座工场的运营压力日益增大。入手投资虽巨，但濒临阛阓变化，幸运飞艇app其落幕与盈利才气迟缓受到质疑。
图片开首：梅赛德斯 - 飞奔
真是致命一击来自好意思国关税政策。2025 年 4 月起，好意思国对入口乘用车加征 25% 关税，墨西哥产车辆对好意思出口的经济性被平直击穿。更深层的寒意来自 2026 年行将启动的《好意思墨加协定》重审研讨。
COMPAS 工场的行运阐述：在全球买卖进入"政策市"确当下，单纯依托低价劳能源的产能布局已成为高风险的押注。 飞奔的决议逻辑已从"那里造更低廉"切换为"那里造更安全"。当墨西哥的政事合规成本与关税风险重复至临界点，畏怯是惟一的感性采选。
匈牙利接棒：一场从"分分辩局"到"中枢汇注"的产能东移
要是只看墨西哥关厂，容易误读为"飞奔缩减鸿沟"。但将镜头拉远至全球生产河山，一幅完满的产能地舆重构阶梯图明晰泄漏。
据外媒《Auto News》报谈，梅赛德斯 - 飞奔已决定将 A-Class 的生产功课，自德国拉施塔特工场，全数转移至位于匈牙利凯奇凯梅特的制造基地，该工场距离布达佩斯约 100 公里。且凯奇凯梅特工场蓝本也就有一部分 A-Class 产线，因此全数转移并莫得任何问题。此举除了是单一车型的产线融合外，亦然梅赛德斯 - 飞奔现时成本结构与产能建设上的策略转向。
这不是减弱，而是"产能搬家"：将分辩在德国、墨西哥的中低端燃油车产能，强行向中东欧单一舛错汇注。
{jz:field.toptypename/}匈牙利成为赢家绝非就怕。
飞奔此前已明确，新车均将在梅赛德斯 - 飞奔位于匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemet）的工场投产。搭载 EQ 本事的纯电动版 GLB 霸术于 2026 年春季上市，夹杂能源版车型则将于同庚晚些时间推出。
与此同期，德国拉施塔特工场腾坐褥能。这是明确的梯次转移：德国作念高附加值家具，匈牙利作念电动化走量家具，墨西哥出局。
更深层的战术信号是：飞奔正在烧毁"全球多点着花"的传统产能布局逻辑，转向"中枢阛阓 + 中枢工场"的极简目标款式。 这一款式更合适电动化期间——电板供应链需要深度区域协同，分分辩局意味着物流成本失控；平台化车型需要单一工场承担更大鸿沟，才能摊薄电驱系统的研发干涉。
当大家仍在为好意思国奥迪工场的关税成本慌里慌张，当日企仍在墨西哥恭候 USMCA 研讨的最终判决，飞奔也曾用脚投票：撤出北好意思政策泥潭，押注中东欧制造凹地，将有限的老本弹药蚁合在能真是跑量的电动化产线上。
这不是撤退，而是一场产能地舆鼎新。而关于那些仍留在墨西哥恭候政策汜博化的竞争敌手，飞奔留住的不仅是空置的厂房，更是一个值得警惕的前例。
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