作家：高飞
来CES，高通势必是一个不可错过的站点。
我给一个三段论的讲解：CES的现实是破费电子展，破费电子的主要款式是结尾，而要说有什么企业能和多样类型的结尾齐发生相关，这家企业等于高通。
现实上，我在CES上看到的第一个有高通钤记的开采，还不是在高通展台，而是在联念念展台：一款叫Project Maxwell的AI吊坠，用的等于高通的本领。
的确到了高通展台，东谈主潮从一面墙绕到另一面，眼神所及之处更是多样「结尾」。是以一个天然的问题是：这些结尾有什么共通要素？来CES之前，高通组织了一场展前相易会，高通本领公司市集高等总监Catherine Baker用两个词详细本年的主题：个东谈主AI和物理AI。高通本领公司产物市集副总裁Ignacio Contreras则先容了汽车、机器东谈主等具体业务的发扬。
所谓「个东谈主AI」，等于「以用户为中心的AI」，在你身边能看、能听、能说、能践诺任务，比如智高东谈主机、PC、可穿着、XR、智能家居等；所谓「物理AI」，等于「提高各行业水平的AI」，在物理全国里能感知、能处理、能步履、还能进化，比如汽车、具身智能等。
不外寰球可能还会有疑问：岂论如何，这些开采如故毫不相通的。从尺寸上说，从AI吊坠到一辆智能汽车，中间差了四个数目级。我算了一下，极端于一只小鸟和一头大象的差距。是以，高通为什么能能伸能缩？复古这一切的底层逻辑是什么？
我向同样来参加CES的高通公司中国区董事长孟樸求教了这个问题。
孟樸给了我一个止境体系化的申报，讲了一个「三角模子」。
具体而言，端侧开采由于有极强的便携性需求，一个产物要同期餍足三个指向敷裕不同的目的：性能、功耗和老本。性能要高，否则用户体验差；功耗要低，否则续航撑不住；老本要可控，因为破费电子追求的等于各人化。三者相互牵制，很难同期作念好。
孟樸说高通在这三方面作念得相等平衡：“高通开采40年，一直在作念迁移通顺、迁移经营，一直用于破费电子产物，是以对「性能、功耗、老本」铁三角相关一直限度得相等好。”详细来说，等于「很皮实」，相等robust。
{jz:field.toptypename/}并且，由于多年在这个边界教学，还造成了飞轮效应。他浮现了一个数据：高通已累计出货43亿颗具备AI能力的芯片。这些芯片在现实使用中产生几十亿次交互，反过来又鼓舞高通对端侧AI的领悟。像一个永动机。
聊到2026年的缱绻，孟樸说AI如故重头戏。他止境提到一个变化：以往，高卑劣配合，芯片妥协决决策是分开走的；咫尺是同步的，高通发布跃龙IQ10的同期，阿加犀的机器东谈主解决决策就沿途亮相了。“中国事AI结尾落地最宏大的市集之一，本年咱们会和配合资伴沿途把AI加快缱绻落地。”另外他提到6G亦然重心目的，高通的底色如故迁移通顺、迁移经营。
讲完形而上的体系，接下来共享我在高通逛展之后取得的细节和感受。恰恰高通全球副总裁、高通中国研发肃肃东谈主徐晧博士就在展台，他给我讲了许多本领门谈。
发现一：具身智能90%的坚苦是工程
展台一侧，一台机器东谈主在分拣生果，不同脸色放进不同盘子。
这看成主谈主类太肤浅了，真钱投注app官网机器东谈主却要下大功夫。难点在于领悟物理全国：瓶子满如故空，决定持取用多放浪；开雪柜门，要知谈旋转轴在哪，施加一个恰到克己的力矩。
徐晧告诉我，这台机器东谈主搭载了「高通跃龙IQ10」，这款芯片专门用在东谈主形机器东谈主和先进自主迁移机器东谈主（AMR） 身上，它的AI算力高达700 TOPS，足以在端侧运行复杂的视觉-言语-看成（Vision-Language-Action， VLA）模子。另外，它的功耗较小。价钱也会比同类产物更低廉。回首一下，又是阿谁铁三角。
让我随机的是他接下来的话：“高通在具身智能边界，基本上全栈齐在作念。”不单芯片，还有软件、开发器用、物理仿真磨砺、数据飞轮。
为什么芯片公司要我方趟全历程？徐晧说，只作念硬件的东谈主看不见愚弄痛点，作念完端到端系统，才知谈带宽卡在哪、算力怎么拆、内存怎么排。
还有一个痛点是续航。徐晧说，不少咫尺的东谈主形机器东谈主只可责任一两个小时，因为不竭地动，机械、传感器、要津驱动齐耗电。是以芯片省电相等宏大。又是阿谁铁三角。
聊到这里，我问徐晧：车和机器东谈主的同源性高吗？毕竟咫尺作念车的好像齐在作念机器东谈主。
他的申报很硬核：车是二维全国的优化问题，机器东谈主是三维空间的复杂任务。 车只需要限度转向、刹车、加油，不撞东谈主就行；机器东谈主的任务可能是洗碗、拿菜、打扫房间，主东谈主给的呐喊不错是任何事情。天然作念车的过程中学到了许多，用录像头作念感知、ADAS，但平直搬到机器东谈主远远不够。
我听完，幸运飞艇app脑子里蹦出一句话：“蓝本自动驾驶学的是地舆，咫尺机器东谈主要学物理，学生理、激情。”
天然也不是什么齐作念。Ignacio Contreras在展前会上说，高通作念具身智能的阶梯是「适应型」，优先开发能带来最大经济价值的通用技巧：物流的分拣堆垛、制造的装置、零卖的货架补货。东谈骨干起来耗时耗力的活，恰是机器东谈主的契机。
发现二：汽车是AI的散布式肉体
展台上有辆叫「Zinger」的主张车。徐晧博士带我看了高通与谷歌配合的「汽车AI智能体」演示。他说，高通跟谷歌如故配合十年，这辆车会通了Gemini算法和车端AI，打造的是一个具身智能的处理环境。
专门旨兴致的是紧要处理功能：车内录像头能不雅测司机状态，若是仅仅打盹就把东谈主唤醒；但若是司机确实出了情景——不可驾驶、受伤、眩晕——它不错主动打电话呼救，把看到的情况云尔讲述。徐晧博士说：“它不错告诉对方司机没反映了，还能把相片、视频发以前，证据怎么紧要处理。”
这让我念念到一个问题：咫尺许多AI的逻辑是“我处理不了，交给东谈主类”，但没洽商过东谈主自己可能才是需要AI匡助的阿谁。 车里的AI agent，终于开动补上这一环了。
高通在汽车上作念了两件事。第一，一颗芯片同期惩办ADAS和IVI，买通软件界说汽车。第二，把Android汽车OS与骁龙数字底盘塞进量产车，「土产货优先+云表补充」。
此次与谷歌的配合拓展，从Android 17开动提供调理参考平台，让车厂在不同车型上复用软件栈，缩小开发周期。通顺上，新发布的A10 5G RedCap调制解调器，低功耗、低老本袒护全球LTE/5G，为中低配车型普及联网铺路。
Ignacio Contreras给了几个数字：全球超4亿辆车用骁龙数字底盘，超7500万辆搭载骁龙座舱，高通在座舱SoC边界全球第一。
中国市集落地更快。Snapdragon Ride系列与元帅启行、Momenta、轻舟智航、文远知行、卓驭科技造成怒放生态，以前一年多款车型量产，畴昔一年半还有20余技俩。零跑D19成为全球最初搭载双骁龙8797的车型，座舱、智驾、车身限度、网关「中央集权」。
发现三：笔电在变成「特有模子运行时」
本年PC线主角是骁龙X2 Plus。第三代Oryon CPU，10核或6核，新一代Adreno GPU，80 TOPS的Hexagon NPU——同级别笔电里最快。
能效弧线：与前代平台比拟，同等性能功耗降43%，CPU单核峰值提高35%，GPU提高29%，NPU提高78%。铁三角。
Windows 11 AIPC还在以40 TOPS NPU为门槛，高通为什么超配到80 TOPS？高通本领公司经营业务产物管束高等总监Mandar Deshpande说：第一，首个token生成速率决定体感；第二，给OEM和ISV留空间，跑更复杂的土产货模子。
这不是「有无」问题，是「快不快」和「能用多久」的问题。 当模子越来越大，PC若是仅仅CPU/GPU的微型云，始终输给时延和能耗；但NPU够强、调养够贤达，PC就从「跑App的机器」变成「载AI的结尾」。
搭载骁龙X2 Plus的结尾2026年上半年面市。
发现四：物联网从散点变闭环
以前五个季度，高通在物联网边界连下五单「收购」：Sequans和Augentix补蜂窝与低功耗视觉，Edge Impulse和Arduino诽谤开发门槛，Focus AI带来视觉智能做事。物联网业务从卖芯片，变成硬件+软件+做事。
新推出的高通跃龙Q8和Q7系列新品，聚焦端侧AI、多媒体、安全，维持机器东谈主、无东谈主机、录像头、AI电视等款式。展区演示了Qualcomm Insight平台，把对话式AI引入安防和零卖视频系统；还有集成Edge Impulse的决策，让企业在土产货跑1200亿参数大模子，不依赖云。
另一个新品是物联网大地定位做事，用Wi-Fi、蜂窝、蓝牙定位，不依赖GPS。
Contreras说，高通瞻望到2040年机器东谈主可创造1万亿好意思元经济价值。“每个物理具体态态，齐可能成为络续学习的机器东谈主。”
发现五：AI在往小里钻
开首提到的联念念AI吊坠Project Maxwell，代表了一个趋势：AI正在插足越来越小、越来越贴身的开采。
展台上还有Razer的Project Motoko，一款AI原生无线耳机主张产物，能看、能听，用Snapdragon XR芯片驱动，定位是“全天候AI助手”。高通本领公司XR业务高等副总裁兼总司理Ziad Asghar说，咱们正在插足一个时间，多个AI驱动的个东谈主开采能协同责任，预判你的需求。
展台上还有多款搭载高通芯片的音频产物。性能、功耗、老本，又是阿谁铁三角。
离开展台前，我在智能家居演示区看到一个智能喂鸟器。上头装着录像头，鸟飞来时能识别是什么鸟，推送凯旋机，还告诉你下次该准备什么食品。
逛完展台回头念念，咱们一开动说高通维持的开采尺寸跨度极端于从小鸟到大象。效果临了我还真发现了一个产物，等于给小鸟用的。
从大象到小鸟，兼并套铁三角逻辑齐能跑通——这莽撞等于孟樸说的「皮实」。
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