家喻户晓，新动力车是势在必行，渗入率一直以来呼吁大进，往往破 50%。
但没思到的是，2026 年开年，乘用车新动力汽车零卖渗入率竟径直调头往下，数据下滑到 40.3%，2 月首周以致跌到了 36.4%。
{jz:field.toptypename/}究其原因，主如果因为补贴减半的战术影响，对买 20 万以下电车的潜在用户来说，荒谬于多花大几千到一万，而关于单价更低的车型，其负面领域更是立竿见影，另一个原因则是极冷关于新动力车的续航影响。
新动力大盘回落，具体电车进展若何样？咱们看到不乏黑马。
七台破万两台黑马
1 月很大一部分用户转向购买油车，电车仅 7 台破万，果然挺惨的。
包括小米 YU7，销量为 3.79 万辆；问界 M7，销量 2.51 万辆；蔚来 ES8，销量 1.84 万辆；方程豹钛 7，销量为 1.76 万辆；特斯拉 Model Y，销量为 1.71 万辆；理思 i6，销量为 1.68 万辆；祥瑞星河星愿，销量为 1.49 万辆。
可以看出两个信息：第一，在渗入率落潮的情况下仍能保捏可不雅销量的，只但是各家确住持产物，幸运飞艇手机app这份表某进度上，关于选车亦然一个可以的参考信息；第二，如果不在榜的品牌，则意味着一台破万齐莫得了。
值得细则的是小米 YU7，夺得了车型无定语第一，把燃油车加进来它亦然销冠，在 SU7 换代的节点下，小米汽车就靠它一台撑住。
另一台黑马则是蔚来 Q4 盈利的大元勋，蔚来 ES8，径直空降前三，SUV 总榜中杀入前十，力压 Model Y。
小车一网尽扫
受补贴退坡影响最大的，可能是 A00 级小车。
代表车型是五菱宏光 Mini EV，11 月依然无定语销冠，12 月销量接近 3 万辆，到了 1 月径直掉到了 7133 辆。
小型车的用户属于价钱敏锐型东说念主群，领先车子自身单价就不高，昨年报废更新还有 2 万元的补贴，本年径直剩下小几千，几乎是消灭性的打击。
反过来也能解说，为什么小米 YU7、蔚来 ES8 这种高单价车型受影响相较之下会更少。
终末
可以先见的将来是，补贴退坡的影响将捏续一个季度，径直加快合伙大反攻，Q2-Q3 的渗入率则复原缓缓增长。
2026 年的开门黑，预示着中国新动力车渐渐从"以价换量"转为"以价值换量"，如果只靠价钱，2026 年或会活得越来越差。
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